Sono pronti gli HMU214-03 i primi treni a idrogeno destinati realizzati nello stabilimento Alstom di Savigliano che verranno presentati a Expo Ferroviaria a Milano.

Si tratta della prima delle sei unità commissionate da Regione Lombardia insieme a Trenord alla Alstom. Il modello si sviluppa sulla base dei Coradia Stream. I convogli saranno dotati di ampi spazi e postazioni di ricarica per le biciclette.

Il treno Coradia Stream alimentato a idrogeno segna l’inizio di una nuova era nel trasporto ferroviario passeggeri in Italia.. Il treno entrerà in servizio commerciale in Valcamonica tra la fine del 2024 e l’inizio del 2025, lungo la linea non elettrificata Brescia-Iseo-Edolo di FerrovieNord su cui è operato il servizio ferroviario da Trenord, nell’ambito del progetto H2iseO, che mira a realizzare nel bresciano la prima Hydrogen Valley italiana.

Il Coradia Stream alimentato a idrogeno rispetta l’obiettivo europeo di ridurre del 100% le emissioni di CO2 entro il 2050 ed è il primo treno a zero emissioni dirette di CO2 per l’Italia dotato di celle a combustibile a idrogeno, con una capacità totale di 260 posti e un’autonomia di oltre 600 km.

Alla cerimonia di presentazione erano presenti il Sen. Matteo Salvini, Vicepresidente del Consiglio dei Ministri e Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, il Sen. Alessandro Morelli, Sottosegretario di Stato alla Presidenza del Consiglio dei Ministri, Regione Lombardia, presenti con i Consiglieri Franco Lucente (Trasporti e Mobilità Sostenibile), Claudia Maria Terzi (Infrastrutture e Lavori Pubblici). Sono intervenuti anche il presidente di FNM Andrea Gibelli, il presidente di FERROVIENORD Fulvio Caradonna, la presidente di Trenord Federica Santini, l’amministratore delegato di Trenord e direttore generale FNM Marco Piuri, il presidente di Alstom Regione Europa Gian Luca Erbacci, il direttore generale di Alstom Italia e presidente e amministratore delegato di Alstom Ferroviaria, Michele Viale.

I nuovi treni alimentati a idrogeno si basano sul modello del treno regionale Coradia Stream a un piano di Alstom, destinato al mercato europeo e già prodotto da Alstom in Italia. Il Coradia Stream alimentato a idrogeno manterrà gli elevati standard di comfort già apprezzati dai passeggeri nella sua versione elettrica e fornirà le stesse prestazioni operative dei treni diesel, autonomia compresa. Il Coradia Stream alimentato a idrogeno può circolare su linee non elettrificate in sostituzione dei treni che utilizzano combustibili fossili, e offre caratteristiche di comfort e silenziosità paragonabili ad altri modelli Coradia elettrici, con un’autonomia di oltre 600 km.

Il treno è stato ideato e prodotto negli stabilimenti Alstom in Italia, coinvolgendo il sito di Savigliano per lo sviluppo, certificazione, produzione e test, il sito di Vado Ligure per l’allestimento della “power car” in cui è installata la parte tecnologicamente innovativa legata all’idrogeno, il sito di Sesto San Giovanni per i componenti e il sito di Bologna per lo sviluppo del sistema di segnalamento.

Il vagone ferroviario intermedio chiamato “power car” in cui risiede il cuore della tecnologia dell’idrogeno è la principale fonte di energia. L’energia è fornita dalla combinazione dell’idrogeno (immagazzinato nei serbatoi) con l’ossigeno presente nell’aria esterna, senza emissione di CO2 nell’atmosfera. Le batterie agli ioni di litio ad alte prestazioni immagazzinano l’energia, che viene successivamente sfruttata durante le fasi di accelerazione per supportare l’azione delle celle a idrogeno e garantire il risparmio di carburante.

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